626【高科技跑车】(1 / 2)

重生野性时代 王梓钧 4304 字 2019-10-07

必比登挑战赛第一天的活动内容,主要是进行汽车安全环保测试。不仅仅有电动车,燃油车同样可以参加,测试内容有噪音、能耗、加速、蛇行、二氧化碳排放和现场尾气污染物排放。

最扯淡的是二氧化碳排放,号称“从油井到轮胎”计算方式,涵盖了造这台车的生产、运输全过程。反正以宋维扬这个文科生的水平,瞅了计算公式半天,楞是没明白咋算出来的。

而且米其林搞出的这个测算数据,已经成了汽车界的环保标准。

一共七个测试项目,特斯拉表现还不错,拿到两个a、四个b和一个c。至于由国家拨款、同济研发的氢能源车“超越二号”,直接拿到五个a、两个b,在全世界同行面前扬眉吐气了一把。

第二天的主要活动是召开“新能源汽车国际研讨会”,米其林的总裁和副总裁都来了,奔驰、宝马、日产等公司的高层也来了。还有欧盟能源交委会副主席、欧盟议会前主席,美国、日苯、法国、英国、俄国、印度、巴西等国的政要参加。

中国这边主要是发改委、科技部、环保总局、外贸总公司的领导,以及盛海本地的官员、几大国营车企和两桶油老总出席,会议地点设在同济大学汽车学院。

即便宋维扬是中国首富,但他在汽车行业属于小角色,只能跟特斯拉的总裁一起坐在下边旁听。

大家一致看好新能源车在中国的发展前景,宝马、奔驰等公司的高管,都认为新能源车的市场普及,中国肯定能领先全世界。这并非拍马屁,而是出于现实考虑,因为中国汽车保有量很少、中国的汽车配套服务不完善,反而有利于新能源车的推广。

谁都没想到,新能源车还没在中国搞起来,传统燃油车就已经普及了——几千块钱首付就能买车,你现在说出来都没人信。

到了第三天,上百款乘用车、概念车摆在盛海国际赛道上,供来宾和媒体朋友试驾试乘。

终于轮到特斯拉出风头了!

此前,人们的关注焦点,都在宝马、日产和通用的新能源车上。

日产拿来参展的是一款suv,笨头笨脑那种造型,方方正正的颇具硬派情怀。它是氢动力车,最高时速145公里,理论续航里程350公里。

宝马拿来参展的是一辆概念轿车,类似跑车的三座设计,但外型让人想吐槽都找不到槽点。车身可以说毫无亮点可言,就是普普通通的轿车,还不如日产那款suv好看。锂电池车,最高时速135公里,理论续航里程300公里。

通用则直接拿出了三款新能源车,一辆客车、一辆轿车、一辆皮卡。客车和皮卡的外形也就那样了,跟普通燃油车没啥区别,而轿车简直丑到爆炸——五菱宏光砍掉车屁股的三分之一,你自己想象是啥模样。

这三家企业主要是来展示技术的,因此外形设计都没怎么花心思,于是就给了特斯拉跑车一枝独秀的机会。

除了搞技术和做汽车的,99试乘试驾者都是普通人。他们才不管你用了什么传动技术,也不管你用了什么燃料电池,首先就是比谁家的车长得更好看。这导致特斯拉的展位前,排起了20多米的长龙,都在等着上车体验一番。

胡刚是《商用汽车》杂志的记者,他入场之后直奔宝马展位,接着又去日产和通用的展位了解情况。所谓了解情况,就是去领一份宣传单,上面写着所展汽车的基本数据,然后再对着汽车拍几张照片即可。

溜达一阵,胡刚便看到排队人员,立即小跑着过去询问情况:“哥们儿,这是什么品牌的展位,怎么你们都在排队啊?”

“说是什么特斯拉,长得挺拉风的。”对方回答说。

展台前已经围了几大圈,胡刚好不容易才挤进去,发现特斯拉员工正在给几位领导介绍情况:“我们的车门采用了电子感应技术,只要身上有钥匙,靠近车门轻轻一拉,车门就自动抬升了。当然,也可以用钥匙遥控,各位领导请看我的操作。”

那员工说着就把手伸向车把手,一声细不可闻的轻响后,手握住车把轻轻一拉,竖开的车门立即自动向上移动。那员工又掏出钥匙退后几步,随便一按,车门又自动下降关闭了。

“哇!”

人群中爆发出一阵惊叹,都觉得这辆车好科幻高端。

胡刚则感觉有些无语,这种技术在好多年前,就被跑车厂商采用了。只论电子感应,厕所里的自动冲水见过吧?基本原理是一样。

今天别的厂商都在展示先进技术,而且许多是无法量产的概念车技术。唯独特斯拉跑来秀外观,秀什么电子感应车门,居然还吸引到最多人前来捧场。

特斯拉嘛,胡刚知道,宋首富的玩具车,暴发户和富二代才买的坑爹货。

有位领导估计是搞技术出身的,看得有些不耐烦,直接问道:“这辆车有什么先进技术吗?”

“当然有,”特斯拉员工笑道,“我们的电池包管理控制系统,以及独有的电机技术,都是在中美等国申请了专利的。这辆特斯拉属于第三代产品,百公里加速仅59秒,理论续航能力500公里,最高时速145公里。”